کنترل غبار جاده ها (2)
- توضیحات
- نوشته شده توسط مدیر سایت
- دسته: کنترل غبار و محیط زیست
- بازدید: 2669
مشهورترین روش کنترل غبار جاده ها بکارگیری غبارنشان با آب است . افزودنی ها نیز غالبا سورفاکتانتها، نمک ها، امولسیونهای نفتی، پلیمرها و چسبها هستند. اگرچه ساختار جاده برای کاهش انتشار غبار مهم است؛ اما هنوز نیاز است الزامات کنترل غبار برای جاده ها اجرا شود چون بهترین جاده های ساخته شده نیز غبار تولید میکند.
ملاحظات کاهش انتشار غبار از آسیا و سنگ شکن
- توضیحات
- نوشته شده توسط مدیر سایت
- دسته: کنترل غبار و محیط زیست
- بازدید: 1817
فعالیتهای طراحی و کاری زیر میتواند برای کاهش در معرض قرارگیری کارگران در برابر غبار معلق در هوای اطراف آسیا و سنگ شکن انجام شود:
کنترل غبار جاده ها (1)
- توضیحات
- نوشته شده توسط مدیر سایت
- دسته: کنترل غبار و محیط زیست
- بازدید: 4052
یکی از موضوعات مهم در سایتهای روزمینی، کنترل غبار جاده های محل تردد کامیونها می باشد. تحقیقات گذشته نشان داده است که این جاده ها با تولید 78-97 درصد کل انتشار غبار برای ذرات کوچکتر از 10 میکرون، بیشترین انتشار غبار در سایتها را به خود اختصاص داده اند. حجم زیاد غبار میتواند تا محدوده 40 متری کارگران را در معرض غبار قابل استنشاق قرار دهد .
ترسيم پروفيل تخليه مواد از نوارنقاله
- توضیحات
- نوشته شده توسط مدیر سایت
- دسته: نوار نقاله
- بازدید: 15004
تخلیه مواد از نوارنقاله می تواند از پولی انتها یا نقاط میانی در طول مسیر کانوایر بوسیله خیش انجام شود. هنگام تخلیه مواد از پولی انتها، ذرات نوار را ترک کرده و یک مسیر سهمی شکل را در هوا طی می کنند. اگر دستگاه مختصات را به شکل زیر رسم نماییم:
کنترل غبار محوطه های باز و انبارها
- توضیحات
- نوشته شده توسط مدیر سایت
- دسته: کنترل غبار و محیط زیست
- بازدید: 11223
انبارهای روباز به دلیل عبور باد، یکی از منابع انتشار غبار می باشند.غبار انبارهای روباز میتواند اندازه ذارت بین 10mm تا 0.01micron داشته باشد که مقدار عمده آن بین 10mm تا 1micron است. البته سرعت باد نیز در بلندشدن مواد درشت از سطح انبارهای روباز تاثیرگذار است. معمولا درصد غبار قابل استنشاق قسمت کوچکی از کل انتشار غبار میباشد.
انواع کانوایر بر اساس ویژگی تکیه گاه
- توضیحات
- نوشته شده توسط مدیر سایت
- دسته: سرند و فیدر
- بازدید: 2169
یکی از اجزای بسیار مهم تجهیزات ویبره، سیستم تعلیق یا تکیه گاه آنها می باشد. این تکیه گاهها به واسطه داشتن سفتی و جرم تجهیز ویبره، مانند یک سیستم جرم و فنر عمل میکنند. در صورت شبیه سازی این سیستم جرم و فنر با یک مدل یک درجه آزادی، یک فرکانس طبیعی nω خواهد داشت که متناسب با سفتی فنرها و جرم تجهیز ویبره می باشد. سیستم ارتعاشی نیز دارای یک فرکانس تحریک ω می باشد.