مشهورترین روش کنترل غبار جاده ها بکارگیری غبارنشان با آب است . افزودنی ها نیز غالبا سورفاکتانتها، نمک ها، امولسیونهای نفتی، پلیمرها و چسبها هستند. اگرچه ساختار جاده برای کاهش انتشار غبار مهم است؛ اما هنوز نیاز است الزامات کنترل غبار برای جاده ها اجرا شود چون بهترین جاده های ساخته شده نیز غبار تولید میکند.
فعالیتهای طراحی و کاری زیر میتواند برای کاهش در معرض قرارگیری کارگران در برابر غبار معلق در هوای اطراف آسیا و سنگ شکن انجام شود:
یکی از موضوعات مهم در سایتهای روزمینی، کنترل غبار جاده های محل تردد کامیونها می باشد. تحقیقات گذشته نشان داده است که این جاده ها با تولید 78-97 درصد کل انتشار غبار برای ذرات کوچکتر از 10 میکرون، بیشترین انتشار غبار در سایتها را به خود اختصاص داده اند. حجم زیاد غبار میتواند تا محدوده 40 متری کارگران را در معرض غبار قابل استنشاق قرار دهد .
تخلیه مواد از نوارنقاله می تواند از پولی انتها یا نقاط میانی در طول مسیر کانوایر بوسیله خیش انجام شود. هنگام تخلیه مواد از پولی انتها، ذرات نوار را ترک کرده و یک مسیر سهمی شکل را در هوا طی می کنند. اگر دستگاه مختصات را به شکل زیر رسم نماییم:
انبارهای روباز به دلیل عبور باد، یکی از منابع انتشار غبار می باشند.غبار انبارهای روباز میتواند اندازه ذارت بین 10mm تا 0.01micron داشته باشد که مقدار عمده آن بین 10mm تا 1micron است. البته سرعت باد نیز در بلندشدن مواد درشت از سطح انبارهای روباز تاثیرگذار است. معمولا درصد غبار قابل استنشاق قسمت کوچکی از کل انتشار غبار میباشد.
یکی از اجزای بسیار مهم تجهیزات ویبره، سیستم تعلیق یا تکیه گاه آنها می باشد. این تکیه گاهها به واسطه داشتن سفتی و جرم تجهیز ویبره، مانند یک سیستم جرم و فنر عمل میکنند. در صورت شبیه سازی این سیستم جرم و فنر با یک مدل یک درجه آزادی، یک فرکانس طبیعی nω خواهد داشت که متناسب با سفتی فنرها و جرم تجهیز ویبره می باشد. سیستم ارتعاشی نیز دارای یک فرکانس تحریک ω می باشد.
این سایت قصد دارد با به اشتراک گذاشتن مطالب و تجربیات به دست آمده در زمینه طراحی مهندسی مکانیک، راه را برای
توسعه طراحی مهندسی، حل مشکلات و ایجاد روشهای نوین در صنعت هموار نماید
شرکت نوآوران توسعه مهندسی وتوس