در زمینه کنترل غبار کامیونهای حامل مواد بالک، در اینجا دو نکته متذکر می گردد: پوشش بار و تعمیرات نگهداری اتاقک راننده.
اگرچه به نظر می رسد نقاط انتقال مواد یک فرایند، ظاهری ساده دارند؛ اما اگر به خوبی طراحی و نصب نشده باشند، عمده غبار می تواند از همین محل ها تولید شود. اسکرت یا محفظه هایی در ابتدا و انتهای نوارنقاله، روشی مشهور و عملی برای کنترل غبار می باشد، چون هم در این مناطق کارآمد هستند و هم حفاظ ایمنی ایجاد می کنند.
عملیات سرندکنی، آسیا و سنگ شکنی مواد معدنی بخاطر طبیعت ذاتی کاهش اندازه و فرایندهای جدایش ذرات ریز و درشت segregation میتواند مهمترین منابع تولید غبار باشند. با تحلیل درست منابع تولید غبار، شناسایی تکنولوژیهای کنترل مناسب و کاربرد و نگهداری مداوم سیستمهای کنترل انتخاب شده، میتوان غبار تولید شده را کنترل نمود.
عملیات سرندکنی میتواند مقدار زیادی غبار تولید کند چون با مواد ریزتری سر و کار دارد. غبار معلق در هوا از سطوح سرند که جداسازی را انجام میدهند، تولید میشود. بعلاوه مواد باید در یک فاصلهای از فرایند جداسازی سقوط کنند و مقداری غبار به این علت در هوا شناور می شود.
وقتی مواد از شوت بارگیری سقوط می کند، جریان هوا القا می شود که می تواند غبار آزاد شده را با خود بکشد. با برخورد مواد با کف ماشین یا بار قبلا ریخته شده، مواد فشرده می شود، در نتیجه هوای القایی آزاد شده و ایجاد غبار می کند.
یک بدنه فلزی معمولا سیستم مونتاژی را احاطه کرده و بطور موثر غبار را محدود میکند، مگر آنکه سوراخهایی در بدنه ایجاد شده باشد. انتشار غبار غالبا در پایین الواتور اتفاق می افتد که مواد به الواتور تغذیه میشود یا در هد الواتور جاییکه مواد تخلیه می شود.
این سایت قصد دارد با به اشتراک گذاشتن مطالب و تجربیات به دست آمده در زمینه طراحی مهندسی مکانیک، راه را برای
توسعه طراحی مهندسی، حل مشکلات و ایجاد روشهای نوین در صنعت هموار نماید
شرکت نوآوران توسعه مهندسی وتوس